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销售第三方产品收入；广告品牌收入。此次天津航空的动作颇受业界关注，民航评论员綦琦分析称，天津航空取消国内航线免费餐食服务表面是减少相关直接成本，实则是测试国内市场对以付费餐食为代表的辅助性服务的接受程度。每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者查阅海航控股（600221，SH）2017年年报发现，公司去年运输旅客7169万人次，餐食成本为15.23亿元，占营业成本的2.94%，为一名旅客提供餐食的平均成本为21.24元。海航旗下的天津航空2017年旅客运输量超1365万人次，以人均21.45元计算，此举可以为公司每年省下至少2.9亿元。

狼又来了？监管回应：管控得当，好处远大于风险随着金融对外开放的深入推进，潜在风险是绕不开的话题。市场上就存在这样的担忧：“（进一步的开放）对我国现有金融体系形成冲击，加剧行业竞争压力，比如对于大型金融机构的业务和客户层面的竞争，对于中小金融机构的收购与兼并。”

一方面，这种危机首先来自IT业的行业特征。通常情况下，一个人在一个行业干得越久，他的工作经验就越丰富，工作能力就越强。但IT行业却“没法积累经验”，必须依靠不断的创新才能创造价值，要求员工不断更新自己的知识储备。另一方面，这种危机还来自IT行业新的形势变化。据新华社“中国网事”报道，国内某软件公司CTO表示，不同于过去持续十多年的发展轨迹，随着人工智能等技术快速兴起，无论是通信技术业还是传统软件服务业，近年来都出现翻天覆地的变革，一些领域正在进行快速洗牌。这种变化，无疑加重了IT从业者的“中年危机”。

刷量并不只存在于微信平台，一位卖家向记者介绍，他们除了阅读数和点赞，还可以刷各平台的点击量和使用量，以及视频网站的播放量等。当然，业内人士也提出了一些判断是否刷量的技巧。例如，以一小时或半小时为单位，人为观察公众号阅读量的变化。正常的文章阅读量增长速度应该是先快后慢。而刷量公司的做法是每小时刷一定的量，或者深夜猛刷一波。再比如，公号发完广告后，阅读量不降反增，或者阅读量和点赞数明显不成比例等。

盖因其性质上的“公共”的特点，导致相关参与方众多、相关利益方多元、相关关系者复杂、相关方目标不同……所以公共事件的有效治理在全球都是一件几乎不可能完成的任务。尤其在信息社会时代，在复杂的网络背景下，从2003年的“SARS”到现在的“新冠肺炎”（NCP），我们发现单靠自上而下的治理机制，已经越来越难于包打天下甚至越来越难于有效管控了。这不仅是因为近十几年高铁大发展，导致人员在全国的快速流动，更是因为互联网尤其是社交网络的发展所导致的信息发布、传播的多元和过载。

开支大幅降低的同时，吴建斌称，阳光城拿地的标准有所提高。目前阳光城内部对新增项目设置了三大考核指标。首先是测算净利润率，从此前的8%提高到15%；其次是现金流回正的时间，对三四五线城市要求是不超过12个月（不含融资），二线城市为12个月（含融资），一线城市不超过16个月（含融资）；第三个指标是股东年化资金回报率不低于30%。“拿地前，投资管理中心会先上报到集团的投资委员会，看看是否符合三个指标，符合指标的才考虑去拿，再依次打分，分数越高的就越往前排，有资金就优先投给分数高的项目。”吴建斌说，对于三四线城市同样如此，达不到标准就不去，达到标准就去。要优中选优。