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盈利变革推动“目前我所知道的对于中国铁塔普通投资者并不十分热烈，一方面可能并不理解其电讯基础设施业务，另外一方面因为脱胎于三大运营商资产，其营业收入目前99%都是来源于三大通信运营商，未来增长空间和想象空间都有限。”上述香港券商人士对21世纪经济报道记者表示。

2016年和2017年的业绩更是喜人，营业收入分别实现63.24亿元和183.49亿元，同比增长218.93%和190.14%；净利润分别实现3.97亿元和7.71亿元，同比增长101.14%和94.12%。难获资本市场认可遗憾的是，搜于特这种转型所带来的业绩增长似乎并没有得到资本市场的认可。

林峰认为，人人车后续的盈利方式就是卖资源——把以前承载着一条龙服务的各个部门砍掉，售后线下店面全线关闭，节省开支——以卖车和买车的线索流量进行转化，出售给合伙人，让其自主经营。日前，铅笔道记者曾实地探访人人车北京总部，维权人群已不见踪影。可原先的办公地点19楼，空空荡荡，只剩文化墙上快掉落的卡通和些许文字，显露其曾经存在的气息。

另外就是投资者教育。给大家说一个很有趣的事情，在厂区外，警方天天都在宣传网络借贷就是诈骗。我们自己的金融公司，都觉得很不大舒服。后来警民合作以后，我们加了一段话，要借贷，尽量找合规的企业。顺便说一句，富士康金融是富士康人自己的金融。当然，我也理解形势紧迫的时候必须“一刀切”，否则速度赶不上，否则事情恶化下去不行。当未来我们有更多时间沉下心的时候，希望可以有更多的区隔。站在时间不长的金融经验的基础上，怎么做到普惠，既包容性强、享受的客户多，而且又能够实惠，客户细分是非常重要的，从商业的角度来说就是要商业细分，分的清楚和不清楚就是不一样。传统上，假设是银行，制造业工人的违约率就是挺高的。银行不细分，他也拿不到工资的详细数据和岗位情况，违约概率就是7%到8%。但是，我们做了细分以后就会发现这个结构不是匀质的，甚至不是正态分布的，甚至可能是双峰结构的。如果把一部分守信的人挑出来，就可以给他便宜的定价，而且我不担心生意是亏的，仍然是赚的。另外一部分，他应该首先付出自己的代价。当然，因为很多富士康的同事是农民上来的白户，负责任的能力有限，从这个角度来说，借贷者的教育是多个层次，包括商业企业端、监管层、职业层，给他提供教育确实是有必要。

这样的布局，很朱骏。谁的6亿美金？朱俊和贾跃亭还有另外一个相似之处，缺钱。据第一财经报道，这次交易与贾跃亭前两次和融创以及恒大的交易本质的区别是，孙宏斌和许家印给到贾跃亭的钱都是非上市公司的钱，而九城是用美国上市公司融得的钱来建国内的合资公司。

随后一位金融行业的创业者转发文章并评论道：“我只听过‘所有问题的根源都是CEO傻逼’。”对于人人车40亿元融资被成都金牛区否认一事，人人车官方于27日晚间回应腾讯《一线》称，李健朋友圈说的是“40亿资金支持”，并不是说由政府直接投资，是由政府搭台协助人人车，通过银行、基金、金控平台等市场方式，逐步实现获得40亿元甚至更高的资金支持。